Aeroexpress – ahol a víz
és az ég összeér
%20copy%202.png)
A vízirepülésről
Van-e szebb, romantikusabb formája az emberi közlekedésnek, mint a vízirepülés? Mi alakította a történetét, mitől remélhetjük világszerte az újbóli virágzását? Ismerd meg magyarországi vízirepülés regényes előzményeit és jelenlegi alakulását!
Magunkról
Pont 100 évvel a legendás Aeroexpress Rt indulását követően elindítottuk napjaink vízirepülés üzemét az új Aeroexpress égisze alatt. Duna, Tisza, Balaton, nagyszerű víztározók: itt folyik a napjaink magyar vízirepülése és hidroplánpilóta-oktatása.
Partnerek
Aeropark, Flyby Aero és VMSZ, Adony város közössége: nélkülük nem indulhatott volna el semmi! Az azóta eltelt időben a kiváló partnerek száma csak nőtt. A jövő tervezésében pedig kiemelt szerepet kap osztrák partnerünk, a Motorflugunion Klosterneuburg is.
A repülőgépekről
Cessna 206 Stationair Amphibian
A százéves múltra visszatekintő amerikai gyártó ikonikus típusai a kisgépes repülés alapkövei, a repülőgépek Rotring ceruzái, lényegretörőek, őszinték, letisztultak és időtállók. Nem igazán találtak ki jobbat azóta sem. Legismertebb típusuk, a Cessna 172, számtalan világrekord birtokosa: például egy felszállással 63 napot töltött a levegőben valamint több mint 44 000 legyártott példányával minden idők legnépszerűbb repülőgépe.
Az általunk választott modell, a Cessna 206, ennek a legendának a robosztusabb, erősebb, tekintélyt parancsoló nagytestvére, és méltán viseli a kategóriája királya címet. Kiforrott, biztonságos és elképesztően sokoldalú. Közel 9000 példányt építettek belőle. Nem véletlen, hogy immár több mint öt évtizede gyártásban van, és borsos ára ellenére hosszan kell várni egy vadonatúj példányra, amely műszerezettségétől eltekintve a megszólalásig hasonlít a HA-SEA-ra. Az USA-ban gyakran hivatkoznak rá úgy, mint a repülőgépek SUV-jára.
Maximális felszállósúlya közel kétszerese a legtöbb egymotoros gépének, kabinja tágas, repülési tulajdonságai pedig egyszerre stabilak és élvezetesek, szinte “nagygépesek”. Mindez ritka pontos irányíthatóságot tesz lehetővé a vízen és a levegőben egyaránt. A kétéltű változat – a mi választásunk – gyári szintű átalakításokon esett át: módosított törzs, szárny, kabin, légcsavar, pilótafülke és futómű. A kivételesen jó hidrodinamikai tulajdonságokkal rendelkező Wipair úszótalpak és a frissen beépített, a gyárból újonnan érkezett, Continental IO-550-es motor szavatolják az átütő sikert. Az eredmény pedig önmagáért beszél: Egy igaz vízimadár jött létre. Közepesnél kisebb tengeri hullámokkal is megbirkózik, de a Duna és a Balaton az igazi otthona, kiköt szinte bárhol, dacol az időjárással és segít újrateremteni azt, ami egyszer már valóság volt: a vízirepülést Hazánkban és Közép-Európában!
A típus abban is egyedülálló büszkeségünk, hogy a Közép-Európában egyetlenként üzemelő példány az Aeroexpress flottájában repül. Alig várjuk, hogy minél többen átélhessék vele azt, amit mi is érzünk minden felszálláskor: a semmihez sem fogható szabadságot, amikor a víz és az ég egy közös világot alkot.
Micsoda ritkaság! Vannak repülőgépek, amelyek első látásra is igen különlegesek. A Lake Buccaneer pontosan ilyen. Igazából, gyermekként úgy gondoltam, egy vízigép csak ilyen lehet. Azóta tudom, hogy ez nincsen így, de ez mégiscsak sokat sejtet. A csónaktest, a szárny alá simuló kiegészítő úszók, a törzs fölé emelt motor gondola, és az egész gép arányai valahogy mások, mint amit megszoktunk. Talán épp ettől válik igazán szerethetővé.
A Buccaneer nem egy átépített szárazföldi repülőgép, hanem már a tervezőasztalon is vízimadárnak szánták. A története is különleges. A vízirepülés aranykorának – a második világháborúval lezárult időszaknak – minden tapasztalata benne van. A fejlesztést a legendás Grumman mérnökei kezdték meg, és az ő szellemiségükből született később a Lake Aircraft Company, amely tovább vitte ezt az akkor már egyedinek számító vonalat.
A Buccaneer vezetése mindenképpen megszokást igényel, de nem is mindennapi élmény. A magasra helyezett, a súlyponttól távol eső motor sajátos stabilitási kihívásokat okoz, és a tolóerő változása is a megszokottal ellentétes reakciókat vált ki, a hajókikötők és a nagy hullámzás kevésbé áll hozzá közel. De mindezért bőven kárpótol, ahogy a víz szinte a pilótafülke peremén csillog és a pilóta és az utasok is félig már a vízfelszíne alatt helyezkednek el. A motor és a légcsavar kezelése és hangja is külön élmény, a látványa pedig páratlan. Ez a gép nem a tökéletes funkcionalitásról szól, mint például egy Cessna vagy egy Airbus, hanem az élményről, az organikus karakterről és a repülés romantikájáról.
Aki egyszer kipróbálja, az tudni fogja, milyen érzés egy született „vízimadárral” repülni. Ajánlani tudom mindenkinek, aki valami igazán különlegesre, archaikusra, és minden porcikájában egyedire vágyik!
Széchey Márton
Az Aeroexpress társalapítója és pilótája
Stratégiai partnerünk, az Aeropark folyamatosan nyomon követi és támogatja munkánkat. A népszerű repülőmúzeum tematikus videócsatornáját Kránitz Balázs szerkeszti, aki a Dunán vagy a Balatonon is gyakran jelen van repüléseink során. Ezekben a filmekben összefoglalta mindazt, amit a különböző vízirepülés üzemekről tudni érdemes.
Partnerek
